润滑油公司：我国市域列车关键润滑材料实现国产化替代
8月25日，润滑油公司攻关研制的牵引电机轴承润滑脂自主化方案正式获得行业认可。这一成果标志着我国市域列车关键润滑材料成功实现国产化替代，打破了国外品牌在该领域的长期垄断，向国家轨道交通核心部件自主可控迈出关键一步。
市域列车具有高速运行、启停频繁、工况温差大等特点，其牵引电机轴承作为核心传动部件，需要在零下40摄氏度至150摄氏度的极端工况下，保持连续运转120万公里以上。这对润滑脂的剪切安定性、氧化安定性、极压抗磨性提出了苛刻的技术要求。
在此之前，我国该类高端轴承脂长期100%依赖进口，不仅采购成本高、交付周期长，更因核心技术与供应渠道受制于人，成为掣肘市域列车整车自主化率提升的“卡脖子”环节。为突破困境，2023年9月，包括润滑油公司兰州研发中心在内的3家国内顶尖油脂科研机构组成联合攻关团队，历经18个月技术攻坚，完成了从基础油分子结构设计、复合皂基改性到极限工况验证的全流程自主研发，成功研制出具有完全知识产权的“高铁品质·市域专用”润滑脂产品。经检测，产品关键性能指标达到国际先进水平，且具备批量稳定供应能力，彻底打破了高端轴承脂依赖进口的被动局面，也为后续市域列车全寿命周期运维降本增效提供了“中国方案”。
“十四五”以来，润滑油公司深入实施创新驱动发展战略，以打造世界一流润滑材料公司为主线，持之以恒强化科技创新。其间，公司在以科技创新引领新质生产力发展、持续加快科技创新与产业创新深度融合等方面取得突破性进展，不仅积累了一批具有行业影响力的技术成果，更为公司“十五五”乃至更长远的发展塑造了竞争优势，奠定了坚实基础。
此次牵引电机轴承润滑脂自主化的突破，标志着国家工程核心部件国产化再下一城。市域列车润滑材料这一核心环节的突破，为国家轨道交通网络稳定运行消除了“断供”隐患，为后续自主化润滑脂开展整车试验、进一步拓展应用场景筑牢根基，也为我国从“交通大国”向“交通强国”迈进注入了澎湃的“中国动力”。
特约记者：瞿燕
编辑：杨子仪
审核：肖程释
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